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广州港深水航道拓宽工程全线投入使用 实现10万吨级与15万吨级船舶双向通航
作者:hjq 来源: 阅读次数:263次 发布日期:2020年8月28日

南沙港区巨轮告别单向通航历史

8月25日,广州港深水航道拓宽工程全线投入使用。

  8月25日,广州港深水航道拓宽工程全线投入使用。该工程被称为广州港建设国际航运枢纽的“头号工程”。它的启用结束了珠江口至南沙港区巨轮单向通航的历史,实现10万吨级与15万吨级船舶双向通航,铺建了一条更为宽广通畅的海上之路,是广州港能级提升的一个重要标志,将为广州港以及周边港口注入新的发展动力,为粤港澳大湾区互联互通和快速发展起到积极作用。

  有效减少船舶等候时间和运营成本

  据广州市港务局局长陈洪先介绍,广州港深水航道拓宽工程是粤港澳大湾区互联互通重点项目,工程投资概算为29亿元,2015年工程许可批复,2016年10月开工建设,将南沙港区至珠江口全长66.6公里航道由243米拓宽至385米,航道水深17米。

  陈洪先表示,广州港深水航道拓宽工程全面投入使用后,预计可减少航道管制次数一半以上,有效减少船舶等候时间,减少港口和船舶的运营成本,进一步提升广州港通航效率和竞争力,为各大班轮公司和各类大型船舶提供更加优质、快捷的服务。

  据中交广州航道局有限公司董事长王柏欢介绍,广州港深水航道拓宽工程,也是广州市建设国际航运中心的“头号工程”,该项目投资金额为广州港航道建设历史之最。广州港深水航道拓宽工程顺利完工及全线投入使用,是广州港出海航道大型船舶单向通航历史的结尾,更是推动广州港航高质量发展、加快广州国际航运枢纽建设的新开端。

  今年1-7月份,广州港货物吞吐量达3.63亿吨,同比增长0.3%,完成集装箱吞吐量1305.16万TEU。其中,广州港7月份集装箱吞吐量达213万标箱,增长8.11%,创历史新高。

  船长点赞航行效率

  潮平两岸阔,风正一帆悬。8月25日起,广州港深水航道拓宽工程全线正式投入使用,碧波浩荡的珠江口广州港航道上,10万吨级与15万吨级巨轮可以实现同时双向通航,会遇的情形时有发生。

  中海天王星号船长赵建新告诉记者,他常年驾驶船舶往来于广州的南沙港及世界各地的港口,目睹了广州港最近二十多年来的巨大变化,从最初的黄埔港到如今的南沙港区,码头和船舶越来越多。对于运输大型船舶的航运公司来说,广州港深水航道的拓宽,可以减少船舶进出港等候的时间,加快物流周转的速度。

  广州港引航站的高级引航员杨毅军回忆说,他1994年大学毕业后到广州港工作,过去广州港引航员每月需要引领大约15艘次船舶,由于经济发展,现在每个月大约需要引领20艘次船舶,航道拓宽后,广州港通航效率将大幅提高。(记者 罗瑞娴 通讯员 陈瑜、唐旭妍、许霞、徐源雾)

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