继去年顺利完成主桥合龙后，
南沙港铁路洪奇沥水道特大桥陆续启动钢桁梁柔性拱的架设。目前，洪奇沥水道特大桥主桥大、小里程侧钢桁梁柔性拱正在如火如荼地架设施工中。据介绍，洪奇沥水道特大桥为钢桁梁柔性拱桥，跨径360米，是国内同类型桥梁最大跨度，同时也是亚洲同类型最大跨度桥梁，为南沙港铁路全线控制性工程。
据了解，本标段架梁小里程由洪奇沥水道特大桥59#墩向洪奇沥水道特大桥主桥237#墩架设，大里程由龙穴南水道特大桥57#墩经万顷沙站，向洪奇沥水道特大桥主桥241#墩架设。截至目前桩基完成设计总量的98.8%，承台完成设计总量的96.4%，墩桩完成设计总量的95.1%。
项目相关负责人告诉小南，为了追回疫情造成的损失，加快推进柔性拱提升及合龙，南沙港项目部前后共投入了37台大型机械设备和施工装备助力主桥的施工。同时进一步优化柔性拱施工方案，利用4台桥面吊机从跨中退步架设，架设过程不间断。拱施工期间利用浮吊安装塔吊及提升塔架的架设，提升塔架安装完毕后，进行柔性拱大节段提升、合龙，安装3组吊杆，使拱肋形成稳定结构，两跨拱先后提升。
优化后的施工方案大大节约了施工工期，确保了施工安全。秉承“安全第一，预防为主，综合治理”的管理理念，该项目以架梁工期为主线，以特殊孔跨为重点，全面加强人机料组织力度，攻克施工现场重点难点，确保主桥柔性拱合龙如期实现。
据介绍，在全面大干的同时，南沙港项目部始终牢固树立安全发展理念，强化底线思维和忧患意识，坚持“生命至上、安全第一”的思想不放松，一如既往地抓质量、保安全、促发展、强管理。通过举办安全专题讲座、观看警示教育片，开辟安全宣传专栏等多种方式，引导全体职工时刻紧绷安全生产这根弦，不以牺牲安全质量为代价而盲目抢工期、赶进度，牢牢抓住安全质量工作的主动权、控制权，确保施工安全形式总体稳定。
南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路，预计2021年建成通车，南沙港铁路建成后，将增强港口竞争力，促进沿线和港区发展，对推动广州市南拓战略，强化中南、西南地区出海通道，服务中南、西南地区对外接贸交流，都具有重要意义。（记者 林丹贤 通讯员 范彩燕）
