规划14站台30线！南沙将建超级枢纽 比肩广州南站

又一关乎城市联动的大动作!

日前，江门市发展和改革局发布

新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段

环境影响评价征求意见稿

深茂铁路南沙站将设置

站台14座，到发线30条!

比肩目前亚洲最大的高铁站——广州南站

数据分别是站台15座、到发线28条

　　横跨珠江口段将采用隧道下穿形式

　　深茂铁路深圳至江门段工程位于珠江三角洲地区，线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。

　　地理位置和径路特点决定了本项目是深港及珠西等地联系粤西、海南及西南等地的便捷客运新通道的重要组成。项目建设将显著拉近大湾区与西部广大片区的时空距离，进一步提升深港、珠澳发展极对外辐射带动能力。

　　该项目在南沙走向如何?

　　公示显示，本项目在虎门路东广场设高架东莞滨海湾站，出站后向西，以隧道下穿珠江口至广州南沙万顷沙出地面，之后并行南沙港铁路北侧设本线高架南沙站，出站后跨洪奇沥水道至中山，一路高架跨广澳高速、鸡鸦水道、小榄水道后在既有中山北站北侧设本线高架中山北站。

　　对比早前提及的横跨珠江口段将采用“公铁”两用大桥方案，此次的招标文件中已给了大家明确的答案，将采用隧道下穿形式设计。这对南沙湾超大邮轮母港的进出大有益处。

　　南沙站设四个车场

　　深茂铁路功能定位是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，是粤港澳大湾区城际网主要跨江通道和环湾通路的重要组成，是服务区域中长途和湾区城际的高速客运铁路。

　　南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场，车站规模为14站台30线。

　　其中普速场2站台4线，主要办理南沙港铁路旅客列车的通过作业;

　　深茂场近期2站台6线，预留5站台11线(含与南沙港铁路共用站台1座)，主要办理深茂铁路始发、终到以及通过作业;

　　广中珠澳场4站台8线，主要办理广中珠澳铁路始发、终到以及通过作业;

　　肇顺南虎场4站台7线，主要办理肇顺南虎城际始发、终到以及通过作业。

　　南沙站距离滨海湾站17.486km，中山北站24.951km。站坪位于平直道上，长度2.6km，深茂车场近期设到发线4条、450×12.0×1.25m岛式站台2座。

　　考虑到南沙站远期开行至深圳和茂名方向始发车的条件，车站预留到发线5条450×12.0×1.25m岛式站台2座、550×12.0×1.25侧式长站台1座，长站台考虑本线与南沙港铁路车场共用。

　　设综合维修工区和新建6条存车线并预留发展条件，存车场位于广州地铁15号和18号线车辆段南侧，新建动车走行线2条，同时兼顾工区走行线。动走线长2.41单线公里。

　　深江段争取在2024年运营通车

　　根据计划，整个建设周期为5.5年，将全力争取在2024年深江段建设完成并运营通车。依时间点推算，深江段年底将要全面动工。该段的运营通车时间点，与另一条下穿南沙万顷沙的深中通道相同。

　　近日，《南沙至中山高速公路环评报告书(送审稿)》公布，该项目是深中通道项目的延伸，预计2020年开工，2024年建成通车。项目估算总投资金额约为210亿元。建成后将战略性地提升南沙作为整个珠三角交通枢纽的地位，增加珠江口东西两岸的交通联系。