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南沙承办港口大会邮轮分论坛 全球码头和邮轮公司加入“朋友圈”
作者:hjq 来源: 阅读次数:317次 发布日期:2019年5月10日

邮轮客运内河游集一身,从南沙“邮”向世界!

  5月9日,2019年世界港口大会在广州落幕,南沙邮轮在世界港航界“奥林匹克盛会”留下浓墨重彩的一笔,“中国和世界新兴邮轮市场”由广东自贸试验区南沙片区管委会承办,从顶层设计、母港建设、支持政策、产业聚集、未来规划等层面向外界展示南沙邮轮发展蓝图。据悉,南沙国际邮轮母港将在11月开港运营,年设计通过能力75万人次,也是集邮轮旅游、港澳客运、珠江内河观光客运等多种业务于一体的广州水上旅游客运枢纽。 从环球邮轮航线,到珠江游和海岛游,南沙邮轮产业也将针对不同需求打造新品,既能把游客“带出去”也能“引进来”!论坛还邀请澳大利亚、德国、挪威等世界港口和邮轮公司负责人进行圆桌论坛,论剑南沙邮轮如何紧抓机遇快速打开世界市场。南沙开发区管委会副主任潘玉璋在论坛上做推介。

2019世界港口大会-中国和世界邮轮新兴市场论坛9日上午在广州白云国际会议中心举行。

  推陈出新:南沙“一日邮”到香港

  据潘玉璋介绍,2016年1月广州南沙港区国际邮轮港正式投入运营以来,南沙邮轮旅游快速发展,2018年,接待出入境邮轮旅客48万人次,全国第三。丽星邮轮处女星号、“世界梦号”和歌诗达邮轮“维多利亚号”等以南沙为母港,开辟了9条邮轮航线,可到达香港、日本和越南等地 。邮轮旅游服务不断提升。旅客自助通关率超过50%,常态下1名旅客的边检通关时间不超过3秒。目前,《广州南沙新区(自贸片区)促进邮轮产业发展扶持办法》已出台实施,以培育完整的邮轮产业链为出发点,吸引邮轮公司和邮轮航线落户南沙,树立南沙邮轮品牌。

  “早在粤港澳大湾区概念尚未完全成型之时,我们就看中了这一区域邮轮旅游的发展潜力。”云顶邮轮集团业务规划及港口管理高级副总裁林俊彦表示,云顶邮轮集团旗下的星梦邮轮自2016年开始陆续布局广州南沙、蛇口和香港,率先开展大湾区邮轮母港航线,更以首创的双母港运营模式为区域母港合作打开了全新思路,持续引领并推动大湾区内邮轮行业的发展。

2019世界港口大会-中国和世界邮轮新兴市场论坛9日上午在广州白云国际会议中心举行。

  林俊彦介绍道,目前星梦邮轮的15万吨级豪华邮轮“世界梦号”全年以广州南沙及香港为双母港,逢周五、周日出发,带领旅客前往香港、越南、菲律宾、日本等多个目的地。不久前,借助《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布的契机,“世界梦号”也在现有的航线基础上,推出了“一日梦享?大湾邮”这一创新邮轮产品,旅客可以选择搭乘邮轮每周五从广州南沙出发傍晚抵达香港,或者每周日从香港出发傍晚抵达广州南沙。这一产品是邮轮初体验旅客的绝好选择。旅客可以在较短的航程内尽情享受“世界梦号”这一豪华邮轮上世界级的餐饮、娱乐、休闲设施、免税购物,并且在航行途中饱览包括港珠澳大桥在内的大湾区的独特风景。

  二次成长:集邮轮客运内河游于一体

  广州海港商旅有限公司副总经理许镇江表示,2016年到现在,南沙是通过改建货运码头作为过渡方式发展邮轮产业,至今完成121万游客人次的邮轮出行,“这么简陋的码头完成这样的一个增长数字,这是很不容易的。相信新的邮轮母港建成使用后,南沙邮轮将迎来一个新突破。”

  中交城市投资控股有限公司总经理丁仁军表示,邮轮母港一期、二期工程全部建成后,南沙邮轮母港将成为拥有4个邮轮泊位、2座航站楼、年通过能力不低于150万人次的国内规模最大的邮轮母港,同时也是集邮轮旅游、港澳客运、珠江内河观光客运等多种业务于一体的广州水上旅游客运枢纽。

  无独有偶,广州市港务局副局长黄波在接受记者采访时透露,目前,从南沙出发的邮轮线路是长短航线相结合,长航线主要到达东南亚和日本,短航线到达香港。南沙邮轮母港今年底正式运营以后,广州市有关方面和邮轮公司有可能会考虑开发环球邮轮航线、南太平洋航线、大洋洲航线等。未来,广州市港务局将会开拓新的路线,把单一的市内河段游推广到市郊游、海岛游、西江游,从广州市内坐船北上可到德庆龙母祖庙,南下可欣赏岭南水乡风情,出了珠江口,还可到外伶仃岛、桂山岛、万山岛等海岛走走。

2019世界港口大会-中国和世界邮轮新兴市场论坛9日上午在广州白云国际会议中心举行。

  “我们广州的邮轮母港不仅将旅客送出去旅游,也希望将来吸引更多国外的游客来到广州,体验独特的岭南文化。”黄波表示,广州有南沙国际邮轮母港,深圳和香港分别有太子湾邮轮母港和启德邮轮码头,粤港澳大湾区正在逐步形成国际上有一定实力的邮轮服务区。

  依托邮轮母港,南沙将建成广州(南沙)邮轮产业总部集聚区,鼓励、吸引邮轮设计建造、邮轮经营、邮轮服务及消费等业务板块的企业和单位入驻,在产业园注册总部或区域总部,利用自贸区和实验区优惠政策经营邮轮旅游、航运物流、融资租赁、金融保险、海事仲裁等业务,加快推动南沙邮轮产业总部经济的发展。

  丁仁军还透露,南沙计划将邮轮母港本身打造成为一个极具吸引力的目的地。“建设滨海超市和美食天堂,开设奢侈消费品展示、体验和销售中心,让非邮轮游客也能来这里尝遍天下美食,买得开怀。”

  全面发展:30年成亚太地区邮轮航运中心

  南沙邮轮未来发展空间带有多大?“在全球邮轮游客总数下降的2018年,整个粤港澳大湾区的增长率维持12%的增速,这让国际上的邮轮公司都对这个大湾区市场和未来充满信心。”环美邮轮码头董事总经理班智荣表示如此表示。另一方面,B&A欧洲公司首席执行官路易斯·卡瓦罗也介绍道,中国的邮轮渗透率不足0.1%,低于全球平均水平1.4%,成熟的澳大利亚市场则有5.9%,这说明整个中国邮轮产业潜力巨大。林俊彦表示,在邮轮母港投产后,南沙将具备目的地港口的条件,可以开发更多中南亚航线,“用邮轮把这些游客带到飞机无法到达的地方,这是非常重要的。”

  “南沙邮轮母港和产业具有六大优势,我们有信心到2049年就能成为亚太地区主要邮轮航运中心,达国际主要邮轮港口先进水平。”中交城市投资控股有限公司总经理丁仁军如此表示。据丁仁军介绍,南沙邮轮产业六大优势包括:一是区位优势。南沙作为广州唯一的城市副中心、珠三角以及港珠澳大湾区地理几何中心,一小时车程可达广州市区及珠三角其他主要城市,半个多小时可达广州南站。同时是目前国内唯一一个与地铁实现无缝对接的邮轮母港。二是客源优势。2018年底,粤港澳大湾区人口超过8000万,旅游适龄人口超过4000万,邮轮旅游客源基数可观。三是政策优势。南沙作为国家级新区、自贸试验区,在高端制造、航运物流、旅游休闲方面享有多项扶持政策。陆续出台的《关于加快广州市国际邮轮产业发展的若干措施》、《进一步深化中国(广东)自由贸易试验区改革开放方案》等,均针对邮轮旅游发展制定了专项政策,大大促进了邮轮产业的发展。四是资源优势。广州旅游业发达,旅游资源丰富,历史文化底蕴深厚,是国内重要的旅游目的地、集散地,具有很强的市场集聚力和辐射力,南沙周边山、海、田、岛等旅游资源丰富,可深度开发邮轮岸上旅游产品。五是航线优势。广州气候条件适合全年开展邮轮旅游,可开发日本、台湾、越南、菲律宾等多条国际航线,也可为中资邮轮开发南沙-三亚-南海的本土邮轮航线,邮轮产品多样化及差异化程度优于华东、华北港口。六是产业优势。南沙邮轮母港周边与邮轮产业相关的船舶制造、航运物流、旅游商贸等产业聚集度非常高。距离母港10公里左右就有中船重工、广船国际等大型企业,有助于在区域内培育完整的邮轮产业链。(记者 罗瑞娴 摄影刘伟)

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